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　　美股周三盘后，特斯拉公布了三季度财报。财报显示，其第三季度毛利率下降至17.9%，略低于华尔街预期的18%，原因是该公司一直采取降价的方式提振销量。盘后该公司股价陷入剧烈波动之中，目前跌逾3.6%。

　　但该公司周三坚持其180万辆的全年交付目标，暗示折扣正在推动需求。一些分析师表示，在电动汽车需求普遍放缓的情况下，特斯拉可能需要进一步降价，才能实现其年度交付目标。

　　特斯拉三季度的营收和每股收益也没有达到分析师的预期。具体来看，特斯拉三季度营收为234亿美元，同比增长9%，是三年多来最慢的增速，而分析师预期为240.6亿美元；三季度调整后每股收益为0.66美元，分析师预期为0.74美元。

　　自今年1月以来，该公司一直采取大幅降价和折扣的方式，包括第三季度各车型降价幅度超过6%，以在整体需求承压之际提振销量。

　　尽管这些努力推动了上半年的销量，但为准备生产新车型而进行的工厂升级计划，在7月至9月期间令交付放缓。投资者和分析师预计，由于特斯拉的目标是在四季度交付创纪录的47.6万辆汽车，该公司将进一步降价。

　　不过，特斯拉的股价今年迄今已经上涨近一倍，因为投资者押注该公司在经济不确定性中也将比竞争对手表现更好，其自动驾驶软件也会提升长期利润率。

　　特斯拉声称，虽然新工厂的生产成本依旧相对较高，但我们已在第三季度实施了必要的升级，以进一步降低单位成本。我们仍然认为，特斯拉是行业领导者。

　　特斯拉表示，其销售太阳能电池板和电池的能源业务，以及相关服务业务，已经成为利润的重要贡献者，本季度的总毛利润超过5亿美元。

　　11月交付Cybertruck

　　对于利润不及预期，特斯拉分析称，新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出，使得财报数据并不那么好看。

　　特斯拉在声明中宣布，该公司的首批Cybertruck计划于11月30日在德克萨斯州超级工厂开始交付。该公司仍未公布Cybertruck的具体规格或定价。

　　在财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克警告称，已有100万人预订了Cybertruck，但它需要一年到一年半的时间才能为现金流做出贡献。

对于宏观经济，王晓宁表示，2024年上半年国内宏观要素的变化较为平淡。内需方面，主要的聚焦点依然在房地产：在住宅销量持续下滑的背景下，除了对地产产业链本身的直接影响外，土地出让金的收缩进一步影响了地方的基建能力;下跌的房价也同步收缩了居民的消费意愿和消费能力，而投资和消费端的连带作用，放大了地产周期对宏观的负面影响。外需方面的表现则较为强劲，超出预期：得益于中国强大的产业链优势，即使在外部地缘政治环境复杂化的背景下，凭借综合配套能力和产品稳步升级，我国在机电、汽车、造船、新能源等诸多领域都取得了较好的出口增长。我国出口的产品类型，从消费品向资本品的过渡，使得在全球供应链重构的背景下，我国依然是广大生产国最主要的资本品提供方，从而受益于本轮新兴国家的工业化过程。王晓宁认为这一受益的过程是可持续的，有望更快地帮助经济走出总需求瓶颈。

　　马斯克强调说，我只是想降低人们对Cybertruck的预期，虽然它是一款很棒的产品，但从财务角度来看，还需要做大量的工作。

　　马斯克还表示：“我对我们所处的高利率环境感到担忧，买车的人关注的是他们的月供。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”

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